Fichetechnique de AUDI A3 Sportback 30 TDI 116 Premium neuve au Maroc. Toutes les infos disponibles sur la fiche technique : moteur, transmission, dimensions, volumes du réservoir et coffre, équipements de sécurité, équipements de confort, design, style intérieur & extérieur ainsi que toutes les options proposées au Maroc sur AUDI A3 Sportback 30 TDI 116 PremiumAll-new 2020 Audi A3 Sedan revealed, 150 PS, 7-speed DCT, 48V mild hybridThe second generation of the Audi A3 Sedan has been unveiled with a much sharper look and new tech. Not to add confusion, but the first-gen A3 Sedan was based on the third-gen A3 new A3 Sedan has grown in size, with dimensions measuring at 4,500 mm long +40 mm, 1,820 mm wide +20 mm, and 1,430 mm tall +10 mm.There are creases everywhere on the exterior to accentuate the body lines. Range topping variant gets the Matrix LED headlights, which not only look the part, it is a Shaun Read More
Enmoyenne le prix du changement d'embrayage est de 865 € sur une Audi A3 Sportback. Toutefois, le prix du changement d'embrayage sur une Audi A3 Sportback peut être très variable d'une version du modèle à l'autre. Nous vous conseillons donc de vérifier sur Vroomly quel est le meilleur prix pour un changement d'embrayage en fonction de
Elle n'a rien de révolutionnaire, la dernière compacte Audi. Mais, enfin confortable, elle fait tout bien et sait se satisfaire du petit diesel d'entrée de gamme, le TDI de 105 plusFinition hors pairConfort au rendez-vousPerformances convenablesLes moinsDiesel creux sous tr/mnÉtagement de boîte très longAccès à l'arrière délicat Cette A3 n'a rien de révolutionnaire, mais elle fait tout bien. - Alex KrassovskyEn inspectant la troisième génération d'A3 sous toutes les coutures, difficile d'être surpris, d'autant qu'elle n'a pas grandi 4,24 m. Certains lui reprocheront de camper sur ses positions, mais il faut reconnaître à cet adepte du classicisme des traits précis et des formes équilibrées. Et puis, si cela ne se voit pas, cette compacte s'est mise au régime, s'avouant selon Audi 80 kg plus légère qu'avant. Du tout bon pour le C02 et la sobriété - seulement 3,9 l/100 km en usage mixte annoncé. Les performances en profitent aussi, mais comme Audi a délibérément allongé les rapports de boîte, les relances en 5e et 6e sont pâlottes. Pour rester la référence, l'A3 met le paquet, du dessin sobre de l'habitacle au toucher des commandes, sans oublier les matériaux. - Alex KrassovskyNéanmoins, il suffit de rétrograder en 4e pour avoir l'impression de ne manquer de rien. Enfin, une fois passé les tr/mn, car le TDI manque d'allonge en-dessous. On aimerait également que ce quatre-cylindres maîtrise mieux ses vocalises. Non pas qu'il soit bruyant, mais son timbre typé diesel est trop présent à l'accélération. Reste qu'on se sent bien à bord de cette A3, confortablement calé dans le baquet, en taillant la route en toute confiance. La direction pourrait offrir davantage de ressenti de l'adhérence disponible, les sportifs apprécieraient un train arrière plus ”mobile”, mais cette compacte enroule les courbes avec un naturel évident, en toute décontraction. Enfin confortable, cette Audi fait aussi preuve d'un équilibre rassurant qui conviendra au plus grand nombre. - Alex KrassovskyLe tout en procurant un confort de suspension honorable ici équipée de roues de 17 pouces , l'A3 s'est enfin débarrassée des vilaines trépidations qui affectaient l'ancien modèle et ça change la vie. Cette sérénité conforte l'agrément distillé par son habitacle entièrement renouvelé. La planche de bord au dessin épuré fait penser à celle d'un coupé, d'autant qu'elle affiche une qualité impeccable. Les rangements sont suffisants et à part les commandes entourant la molette MMI – peu pratiques à utiliser sans quitter la route des yeux – les commandes sont évidentes. Les bémols concernent l'accès à l'arrière, pas franchement évident... ainsi que le tarif assez corsé et les très nombreuses options disponibles, notamment en matière de "gadgets" électroniques. Courante chez Audi, cette pratique n'enlève cependant rien à l'homogénéité de cette A3 TDI qui se place, d'entrée, parmi les références du aussi un match entre la Volvo V40 et la nouvelle Audi A3 dans le numéro 794 de L'Automobile Magazine. Vous y découvrirez aussi les essais de 22 nouveautés, dont une prise en main exclusive de la future Renault Clio 4, un gros plan sur le concept Alpine A110-50, une rencontre entre Mercedes SLS et McLaren MP4-12C, un dossier sur les voitures les moins chères à vivre, ainsi que de nombreux autres sujets. La nouvelle Mercedes Classe A descend de son plancher haut de mini-monospace pour affronter la dernière mouture de l'Audi A3, une compacte premium plus classique. - Publié le 08/06/2012 Mis à jour le 06/08/2019
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